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山东天佑助力成都地铁18号线三期难盾构区间贯通,“卡脖子”工程成功攻破!

作者:点击:149 发布时间:2023-11-27

近日,随着“金龙26号”盾构机从右线区间破门而出,由中铁十五局承建的成都地铁18号线三期施工难度的盾构区间——倪家桥站~火车南站区间顺利实现双线洞通,标志全线“卡脖子”工程成功攻破。山东天佑隧道工程设备有限公司为该项目提供全盘刀具。

成都地铁18号线三期工程由北延段工程、临江段工程两部分组成,线路全长约13.55公里,共设车站5座,全部为地下线。中铁十五局主要施工任务包含1座站、3个区间、1个区风井间等建设。其中,倪家桥站(不含)~火车南站(不含)区间,全长1.607公里,地质极其复杂,涉及卵石土、中风化泥岩、强风化泥岩、透镜体砂层、砂卵石泥岩复合地层等,极易造成盾构机刀具磨损。同时,盾构机要连续穿越天府立交、人南立交、嘉云台大厦、棕南小区等17处重特大风险源,极易引发建构筑物差异沉降、结构位移等颠覆性问题,为全线掘进难度、施工风险的盾构区间。


在施工前,他们对所经路线风险情况进行分析辨识,确定所有风险源的危险等级,并一一编制专项施工方案。在盾构机下穿人南立交桥期间,为确保桥墩桩基的承载力,他们提前在既有桥墩两侧新增托换桩基,在既有承台基础底部施工托换梁,给桥墩桩基做个“板凳”。为保证桥墩桩基托换施工安全,他们采用钢筋扫描仪定位钻孔等多种手段,根据桥梁结构实施钢筋植入等作业。为保证山体本身架构不被改变,而且可以顺利开凿,研磨出一条天堑通道,经过多个专家现场勘测,精密计量,终选定由山东天佑隧道作为本次隧道施工的唯 一供应商,提供全盘刀具/及尾刷产品,以完美贴合项目施工的进度要求。


在下穿特大危险源——嘉云台大厦期间,为控制沉降量,他们多次召开专家对掘进速度、注浆方量以及加固措施等进行了研究讨论,制定出一套完善的施工方案。同时,他们严格控制盾构掘进姿态并及时纠偏,监测地表建(构)筑物的累计沉降值仅为4.01毫米,远小于10毫米的控制沉降标准。经全体参建人员齐心协力,日夜奋战,他们保证了盾构机成功穿越嘉云台大厦、棕南小区等一个又一个重特大风险源,于2022年12月5日成功实现左线区间贯通,为右线区间盾构施工顺利推进总结了经验,奠定了基础。


据悉,成都地铁18号线是成都市“东进”战略上的首条主动脉,建成通车后将联通成都主城区、天府新区、东部新区和天府国际机场,对促进成都市区经济一体化建设、助推成渝地区“双城经济圈”及成德眉资同城化发展具有重要的意义。(中铁十五局)